李书福：与低价竞争说“拜拜”

金融危机之下，国内外汽车企业普遍调低全年销售目标。但吉利汽车显然并未受到太大的影响。吉利汽车董事长李书福表示，如果经济形势不继续恶化，吉利汽车有望完成全年23万辆的销售任务。吉利汽车还计划调高2009年的销量目标。

不过，李书福也承认，金融危机影响了吉利汽车出口。自今年9月开始，吉利汽车出口量大幅下滑，吉利汽车计划将全年出口目标由约6万辆下调至4万辆左右。

在谈到汽车业寒冬问题时，李书福表示，全球性的产业大调整已经开始，汽车产业梯度变革也揭开帷幕。不过，吉利汽车受金融危机的影响较小，吉利汽车将自己能安然过冬归功于提早进行了战略转型。从2007年起，吉利汽车就择机进行了战略性转型，目前正从“成本领先向品牌创新”转变、从“低价取胜向技术领先、品质领先、客户满意、全面领先”转变。

李书福半开玩笑半认真地和低价战略划清了界线，“现在吉利汽车已经不再生产3万元左右的车，也不再是国内最低价的车。现在我们只生产4万元以上的车。”至于吉利汽车常采用的降价战，也被李书福放弃，“现在我们不再打价格战了，以前降价5000元的活，我们不干了。”

目前，吉利汽车已经主动停产淘汰了7至8个车型，进入由新三样（自由舰、金刚、远景）、全球鹰熊猫共构的新产品阶段；过去的主打产品“老三样”豪情、美日和优利欧未来将逐渐淡出市场。今年上半年，新三样占其总销量的比例升至95%，远高于去年同期（71.2%）。

目前，吉利汽车已经在多品牌建设、车型储备上做好准备工作。11月6日，吉利远景全球制造基地宣布竣工之际，吉利汽车旗下全新子品牌——“全球鹰”品牌同时诞生。全球鹰是吉利汽车战略转型中品牌战略转型的重要举措，按照计划，在未来3年至5年内，吉利汽车将发展培育3至4个子品牌。

李书福称，到2015年将构建5大核心技术平台，打造15个产品平台，继而衍生出41款车型。从现在开始，吉利汽车每年都将推出3到4款新车。 (本文来源：上海证券报 作者：吴琼)