自主品牌贴牌国外成熟车 能救急不能救穷

自主品牌应该如何发展是一个讨论了很久的问题，有人支持纯粹的自主研发，有人支持模仿，这个问题一直争论到现在也没有什么结果。随着海马品牌的诞生以及福美来2在市场上的热销，自主品牌如何发展的问题再一次走上前台。

海马福美来2上市当月销量过万辆，让这个诞生没多久之前
并不被人观众的自主品牌一下成了众人关注的焦点。福美来2在市场上的成功证明了海马人对市场的准确把握，一个新生的自主品牌上市当月就取得如此骄人的业绩足以让其同行羡慕不已，在我们为福美来2在市场上热销大喜的同时，是不是该考虑一下这种市场上的成功含金量到底有多高。

海马福美来2相比原型车马自达福美来，除了增加来自MINI的发动机、ZF的6挡ECVT变速箱之外就剩下车标与外观的细小变化。采购别人的发动机变速箱然后组合在一起，重新设计一下前脸，这种小的改动没有太多的技术含量，更谈不上掌握核心技术和知识产权。
福美来2的热销，应该被看成是一种市场运作的成功，与斯柯达的成功有着异曲同工之妙。斯柯达欧雅凭借高尔夫的平台和低20％的价格，迅速在欧洲市场上崛起，福美来2不也是采用相同的策略吗？之前的马自达福美来在市场上销量一直比较稳定，与凯越、伊兰特并称为车市新三样，虽然不及两个韩国对手那样在市场上大红大紫，但也在消费者那里也赢得了不错的口碑。消费者选择福美来2看重的是什么？是它拥有马自达福美来的品质和比原先车型低20％的价格。
对于一个新生自主品牌，在上市初期利用之前与国外企业合作的基础为自己打造一款贴牌车是一个比较有效和务实的方式，它可以通过这种方式让自己先在市场上立足，但如果一味的依靠这种方式很难让一个自主品牌在市场上撑的太久，这种贴牌车在市场上的竞争力会随着时间的推移慢慢降低。在福美来刚刚从国际市场退休两年的时候，贴牌的福美来2能够用现在的价格吸引一部分消费者，但是在两年之后呢？难道福美来2的车价能一直降下去吗？
韩国双龙的前车之鉴应该会给海马足够的警示，当初双龙收购了奔驰W140平台之后贴牌成双龙主席用一半的价格在市场上销售，虽然上市初期取得的不错的销量甚至成为韩国总统座驾，但是随着时间的推移，双龙主席的销量在不断的下滑，最终由于经营不善债权债务出现严重倒置，企业濒于破产。在1999年12月负债达3.44万亿韩元（约合30亿美元）。
作为一个自主汽车企业，贴牌国外成熟车型只能救急不能救穷，在上市初期可以通过这种方式积累资金但是很难有长期的发展。虽然在目前市场上华晨和哈飞不如海马在市场上风光，但是在技术上它们比海马拥有更多的知识产权，这都会为它们日后的发展打下坚实的基础。
海马是一个有着梦幻般开局的自主品牌，福美来2在市场上的热销足以支撑企业的正常运转，未来的海马需要把更多的人力物力投入到自主研发当中，不能这样一直贴牌走下去。双龙现在的窘境和红旗品牌的渐渐衰落就是摆在海马人面前最好的教训。自主品牌需要向国外成熟企业学习，但这种学习不是贴牌，市场上的短期成功并不意味着真正的成功，只有到了自主品牌独立研发拥有全部知识产权的车型在市场上热销的时候才算真的成功